Kurierjob

Schon vor hundert Jahren gab es in der Schweiz Auslieferungen per Velo. Erste reine Fahrradbotendienste waren etwa die „Blauen Radler“ in Zürich. In der Nachkriegszeit kamen Autos und Motorräder immer mehr auf. Motorfahrzeuge galten als Fortschrittlich und verdrängten auch die letzten Fahrradboten von den Strassen. Erst als in den 80er-Jahren das Umweltbewusstsein grösser und die Verkehrsüberlastungen zu gross wurden, erlebten Velokuriere ein Comeback.

1988 – 1989

In Luzern startet 1988 der erste moderne Velokurierdienst der Schweiz. In Bern, in Zürich und in Thun gründeten Einzelne ohne Kenntnis voneinander ebenfalls Velokurierbetriebe.

1990

Gründung des Verbandes der Schweizer Velokuriere VSV.

Die fünf bestehenden Velokurierunternehmen in Basel, Bern, Luzern, Thun und Zürich schliessen sich für das Projekt „Velokurier Städte-Service“ lose zusammen um Kuriersendungen zwischen diesen Städten spedieren zu können.

1992

Mit Gründung des „Traffic Jam“ in Zürich gibt es erstmals in der selben Schweizer Stadt zwei Velokurierfirmen. Kurz darauf bietet auch die KurierAG in Zürich Kurierdienste per Fahrrad an, womit sich nun schon drei Anbieter den lokalen Markt teilen. Alle neun zu diesem Zeitpunkt aktiven Kurierfirmen erwirtschaften zusammen einen Jahresumsatz von rund 1.8 Mio. Franken.

1996

Unter der Bezeichnung „Velo-City“ bietet ein Netzwerk aus schon elf Velokurier-Städten ein vernetztes Angebot an um das geografische Einzugsgebiet der Fahrradkuriere immer weiter auszudehnen. Ab diesem Zeitpunkt dürfen Mitarbeitende der angeschlossenen Velokurierfirmen Sendungen selbständig in Züge ein- und ausladen.

1999

Die siebten Fahrradkurier-Weltmeisterschaften finden in der Schweiz, in Zürich, statt. Die Organisation oblag zu grossen Teilen in den Händen von erfahrenen Mitarbeitenden des Veloblitz und des Flash. Konkurrenz bedeutet in der Velokurierbranche schon immer mehr freundschaftliche Belebung des Marktes als Verdrängungskampf.

Das bisherige Netzwerk „Velo-City“ hat bereits über 30 Partnerbetriebe und bekommt mit Swissconnect ein neues, gemeinsames Dach.

2013

In der Schweiz existieren 20 Velokurier-Firmen, wobei neben Zürich (vier Firmen) nur noch in Basel (zwei) und in Genf (zwei) mehr wie eine Fahrradkurierunternehmung in der selben Stadt domiziliert ist. Grösste Schweizer Velokurierfirma mit 80 Festangestellten ist die Genossenschaft Veloblitz in Zürich. Um Sendungen in der ganzen Schweiz und nach dem Ausland spedieren zu können sind die meisten Velokurierfirmen an der gemeinsamen Logistik-Tochterfirma Swissconnect mit Sitz in Luzern beteiligt.

Zum zweiten mal nach 1999 finden Kurier-Weltmeisterschaften in der Schweiz statt, diesmal in Lausanne, der Heimat einiger der erfolgreichsten Meisterschaftsteilnehmenden der Geschichte.

DAS Kuriervelo gibt es nicht.
Fahrradkuriere lieben ihre Räder, weshalb sie diese genau so gestalten, wie es ihrem individuellen Stil entspricht und wie es ihnen ganz persönlich am angenehmsten ist, um den Arbeitsalltag darauf zu verbringen.

Rennvelo
Das klassische Rennrad war und ist hoch im Kurs.

Fixie
Das Fixie ist ein Fahrrad mit nur einem starren – also fixen – Gang (daher der Name). Im Unterschied zu Single-Speed-Bikes hat ein Fixie eine Starrlaufnabe, die bewirkt dass man beim rückwärtspedalen auch rückwärts fährt. Üblicherweise basieren Fixies auf Bahnrennrädern (siehe www.rennbahn-oerlikon.ch), die im Kurierbetrieb statt mit Collies mit Pneus und mit Bremsen ausgestattet sind. Auf Grund des Strassenverkehrsgesetzes in der Schweiz montieren Kuriere zunehmend auch Hinterbremsen; wenn man sich auch fragen muss, was an einem blockierten Hinterrad – ein Fixie bremst man ab, indem man weniger rasch oder gar nicht mehr kurbelt, was das Hinterrad dann eben blockiert – denn noch abgebremst werden kann…
Ein Fixie ist superleicht, hat kaum Verschleissteile und es können damit spassige Dinge wie Rückwärtsfahren, Skidden, usw. gemacht werden. Dafür gibt es an den Kuriermeisterschaften auch extra Fixie-Wettbewerbe.

Kurier-Bike
Kurier-Bikes basieren auf einem meistens ungefederten Mountainbike-Rahmen, werden dabei mit Rennveloübersetzungen betrieben und haben schmale, profillose Strassenpneus. Meist werden die geraden Lenker dieser Bikes auf schmale Dimensionen zugesägt, so dass das Rad auch zwischen den engsten Fahrzeugkolonnen hindurch passt.

Lastenvelo
(Cargo bike) Diese Art der Fahrräder findet vor allem in den grösseren Zentren zunehmend Verbreitung. Mit Lastenvelos können auch grosse und sperrige Güter spediert werden in einem Umfeld wo Autos entweder gar nicht vorfahren können/dürfen oder nicht innert nützlicher Frist vor Ort sein können. Zudem eignen sich Cargobikes besonders gut für grössere Verteiltouren.